Mécénat
La Nuit du Bien Commun Bordelaise
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur. Scelerisque dictumst justo ullamcorper vitae quis est dolor adipiscing aliquam. Quis ridiculus est dui dolor. Massa habitant eget arcu justo vel et faucibus. Egestas accumsan nulla eu mi donec quis. Arcu facilisis eros elit quam. Turpis integer nunc facilisi nunc tempor. Purus justo scelerisque venenatis scelerisque sed sed nibh faucibus. Urna mattis vestibulum fusce scelerisque. Suspendisse non urna faucibus elit sed nisl ultrices. Diam mauris gravida ante quisque lacus. Sapien integer lectus quis risus commodo lobortis velit.
Aliquam morbi odio sociis mattis pharetra amet sem nulla gravida.
Soutien au photographe Arnaud Brukhnoff
Le Cabinet Prométhée Conseil réitère sa participation au projet du photographe Arnaud Brukhnoff
Le Cabinet Prométhée Conseil est fier de participer au second projet du photographe bordelais Arnaud Brukhnoff qui publie la suite de “Bordeaux 2016-2019” avec “Bordeaux 2019-2023”. Visiter le site
Ce livre rend hommage à la ville de Bordeaux et ses habitants pendant la période particulière du Covid, une sélection de photos uniques avec une vision artistique et contemporaine.
De plus, pour chaque album acheté, 2€ sont reversés pour la recherche contre le cancer avec la Fondation Bergonié.
Le “Petit Mousse”
Véritable institution bordelaise, le “Petit Mousse”, historique bateau du Jardin Public érodé par le temps est actuellement en pleine reconstruction.
Après avoir navigué pendant plus d’un siècle le Petit Mousse avait disparu de son plan d’eau du Jardin public de Bordeaux en 2005. Trop abîmé pour être rénové, il a été reconstruit dans le chantier naval Dubourdieu de Gujan-Mestras.
La rénovation du Petit Mousse a pu se concrétiser grâce au soutien de 23 mécènes dont fait partie Prométhée Conseil.
Le Cabinet Prométhée Conseil est fier d’avoir participé à la renaissance du Petit Mousse aux côtés de l’association “Va, Petit Mousse”.
Le petit mousse a transporté plus de cinq millions de passagers, il a parcouru l’équivalent de trois tour du monde, sur un plan d’eau d’à peine 500 mètres de long. Ce navire exceptionnel valait bien une reconstruction méthodique avec tout de même quelques améliorations techniques sous la coque. “En termes de réglementation, pour obtenir le permis de navigation on est obligé de modifier la forme de la coque. Pour le reste, ce qu’on verra, le look du bateau, sera complètement identique” expliquait Emmanuel Martin le directeur de chantier.